|
ime proizvoda |
Poluprikolica s bočnim zidom |
| Maksimalna nosivost | 60 tona |
| Mjesto podrijetla | Kina |
| Veličina | 12000mm*2500mm*2980mm |
| Naziv marke | ISTOČNA KINA CIMC |
| Marka osovine | 13TONA Osovina BPW/FUWA/Yahua marke 28T |
| Sistem suspenzije | Mehanički sustav opruga/zračni ovjes |
| Kopnena oprema | JOST/FUWA/Yahua Brand 28T |
| Funkcija | Prijevoz teških tereta |
| Guma | 12R22.5 |
| Glavna greda | Q345B/ST52-3 |
| Materijal | Ugljični čelik/čelik |
| Kingpin | 90#/50# |
| Boja | Kupci izborno |
Dizajniran je s ojačanim bočnim stijenkama, što ga čini sposobnim za nošenje širokog raspona robe. U ovom ćemo članku raspravljati o općem rasponu nosivosti, standardnoj veličini, načinu rada, radnom mjestu i okruženju poluprikolica s bočnim zidom.

Prvo, raspon nosivosti poluprikolica s bočnim zidom varira ovisno o veličini i dizajnu prikolice. Međutim, u prosjeku mogu prevesti robu do 40-50 tona. Postoje i neke prikolice koje mogu nositi do 60-70 tona. Kapacitet prikolice također ovisi o broju osovina koje ima i rasporedu težine tereta.
Drugo, standardna veličina bočne poluprikolice je oko 13,6 metara duljine, 2,6 metara širine i 4 metra visine. Međutim, postoje i varijacije u veličini ovisno o zahtjevima tereta i regiji korištenja. Prikolice su dizajnirane tako da pružaju dovoljno prostora za utovar i istovar tereta kroz stražnje ili bočne stranice.

Treće, način rada bočnih poluprikolica obično je prijevoz ili dostava različitih vrsta tereta. Dizajn prikolice s ravnom platformom pruža svestranost i opcije za teški i laki teret. Također ima mogućnost prijevoza prevelikog tereta uklanjanjem bočnih ili stražnjih ploča.
Četvrto, radno mjesto poluprikolica sa bočnim zidom je uglavnom na autocestama, ruralnim i gradskim cestama i industrijskim parkovima. Obično se koristi za međugradski ili međudržavni prijevoz robe, a često se može vidjeti u lukama, zračnim lukama i skladištima. Također se koristi za prijevoz različitih vrsta tereta, kao što su sirovine, strojevi, roba široke potrošnje i građevinski materijali.

Na kraju, okruženje u kojem rade poluprikolice s bočnim zidom ključni je faktor koji treba uzeti u obzir. Prikolice su dizajnirane za rad u različitim vremenskim uvjetima, a imaju i zaštitne bočne ploče za očuvanje cjelovitosti tereta. Bitno je osigurati da je teret ispravno pričvršćen i da prikolica nije preopterećena kako bi se izbjegle nezgode ili oštećenja u prijevozu.
Ukratko, bočna poluprikolica je pouzdana i svestrana transportna oprema koja se široko koristi za vuču različitih vrsta tereta. Razumijevanje njegovog raspona nosivosti, standardne veličine, načina rada, radnog mjesta i okoliša presudno je za učinkovit rad. Sa svojim robusnim dizajnom i višenamjenskim mogućnostima, sastavni je dio logističke i transportne industrije na globalnoj razini.

Popularni tagovi: kiper prikolica sa bočnim zidom, Kina, proizvođači, dobavljači, tvornica, na prodaju, Tijelo prikolice, prekrivač prikolica, diferencijal prikolice, Transport prikolica s prikolicama, kočnice s prikolicama, pričvršćivanje prikolice

